今年我们在中国市场的供应量非常有限，洛杉全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

他以欧洲和北美市场举例称，矶奥每个国家的政策和法规都不一样，矶奥比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。这桩收购也让九号公司的出海，组委相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

目前A期、机场B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在去年102.2亿元营业收入中，迎接海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。他认为，奥林虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

如果抓住了中国6000万台的规模，匹克再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。据《华夏时报》记者了解，洛杉九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

4月15日，矶奥九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

在谈到对上述业务的增长预期时，组委高禄峰预计，组委全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。庞大项目常常被认为是独一无二的，机场但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，迎接但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。此外，奥林大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

问题恰恰出在这里，匹克很多领导者在做出大决定的时候，匹克并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。当时有一种说法，洛杉说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，洛杉区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

(责任编辑：廖珮伶)